1、煤礦架空乘人裝置（俗稱猴車）是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動(dòng)部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成。

示例：采用液壓制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角35°，最大運(yùn)輸距離500m，驅(qū)動(dòng)功率為 22kW的固定抱索器架空乘人裝置：RJY22-35/500;

按驅(qū)動(dòng)方式分類

交流電機(jī)傳動(dòng)（第一代猴車），液壓傳動(dòng)（第二代猴車），變頻傳動(dòng) （第三代猴車）。

主要技術(shù)參數(shù)表

曠用架空乘人裝置的輸送原理和作用

將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送人員的原理。用架空乘人裝置來(lái)輸送人員，其目的是縮短人員上下井的路途時(shí)間，減輕人員上下井的體能消耗。

礦用架空乘人裝置的特點(diǎn)

1、架空乘人裝置設(shè)備投資小，其投資只占斜井人車投資的50%左右，且占地面積又少，運(yùn)行成本低，維護(hù)工作量?。?/p>

2、架空乘人裝置人員輸送量大，效率高，運(yùn)量可達(dá)到200?1000人/小時(shí)，索道無(wú)極循環(huán)運(yùn)行，人員不需要等候，隨到隨行；

3、架空乘人裝置安全性能好，牽引鋼絲繩運(yùn)行速度低(0.8~3.0m/s),乘人吊椅離地不低于(0.2m), 運(yùn)行平穩(wěn)可靠，人員上、下吊椅方便自如，設(shè)備本身配有完善的安全保護(hù)裝置；

4、架空乘人裝置適用范圍廣，長(zhǎng)度范圍在100m-4000m，最大傾角40° ,還可以滿足巷道多變坡點(diǎn)。

5、架空乘人裝置布置方式靈活、獨(dú)特。除布置在專用巷道外，還可以與皮帶輸送機(jī)共用巷道，也可以與單鉤提升絞車共用巷道。也可布置在小斷面巷道，還可以通過(guò)單向往復(fù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)小運(yùn)量的人員輸送。

曠用架空乘人裝置的主要裝置

1、單輪驅(qū)動(dòng)裝置

既能架空又能落地安裝，適用各種抱索器運(yùn)行。其中G型抱索器可以繞驅(qū)動(dòng)輪和尾輪運(yùn)行。該驅(qū)動(dòng)裝置主要包括防爆主電機(jī)、防爆液力推桿制動(dòng)器、輪邊制動(dòng)器、連軸器、硬齒面減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪及機(jī)架；主要特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、雙重制動(dòng)、安全可靠。減速機(jī)按較新弗蘭德硬齒面減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)HRC58-62,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，精度達(dá)到6級(jí)；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，體積小，重量輕；傳動(dòng)效率高達(dá)95%使用壽命長(zhǎng)；驅(qū)動(dòng)輪襯塊為德國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的K25硬橡膠輪襯， 該輪襯摩擦系數(shù)大、耐磨性好。

2、雙輪驅(qū)動(dòng)裝置

—般采取落地安裝，輸送功率大，拖動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)送距離長(zhǎng)，適用 于H型、K型抱索器運(yùn)行。但不能繞驅(qū)動(dòng)輪和尾輪運(yùn)行。

3、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)裝置

使用多托繩輪組(雙托輪或四托輪)，受力均勻，自動(dòng)調(diào)節(jié)定位， 適用于不同的變坡情況。上變坡點(diǎn)設(shè)有掉繩保護(hù)裝(即捕繩器)，一旦鋼絲繩掉道發(fā)生，捕繩器捕繩后猴車自動(dòng)停車，確保人員人身安全。